Estará incluida la esperada Variante Cañuelas

La nueva concesionaria de la Ruta Nacional 3 confirmó el cronograma de obras previsto para los primeros años del contrato. Para Cañuelas, el plan incluye la Variante Cañuelas, la repavimentación del tramo hacia San Miguel del Monte y trabajos en el acceso a la Ruta Provincial 41. Sin embargo, la transformación de toda la Ruta 3 en autopista quedará incompleta.

La concesionaria Corresur-Rutas Sur Atlántico S.A. respondió un pedido de informes del Concejo Deliberante de Azul y detalló las obras comprometidas dentro del contrato de concesión de la Ruta Nacional 3. La documentación permite conocer qué trabajos están efectivamente incluidos en el contrato y cuáles quedaron fuera del esquema obligatorio de obras.

La Variante Cañuelas, entre las obras previstas

Una de las principales intervenciones para la zona es la Variante Cañuelas, cuyo inicio está previsto para el primer año de la concesión, con un plazo estimado de ejecución de tres años. La obra forma parte del proyecto de transformación de la Ruta 3 y busca mejorar la circulación en uno de los sectores de mayor movimiento vehicular del corredor.

Para Cañuelas también está contemplada la repavimentación del tramo entre Cañuelas y San Miguel del Monte. Según el cronograma informado por la concesionaria, los trabajos deberían comenzar durante el segundo año de la concesión y tendrían un plazo estimado de dos años. A esto se suma la adecuación de la intersección de la Ruta Nacional 3 con la Ruta Provincial 41, una obra que debería comenzar durante el primer año y tendría un plazo de ejecución de aproximadamente un año.

Qué pasa con la Ruta 3 entre Cañuelas y Monte

Uno de los puntos de mayor interés para la región es el futuro de la conexión entre Cañuelas y San Miguel del Monte. Actualmente, el tramo entre ambas localidades ya cuenta con sectores de autovía, pero el proyecto general de transformación de la Ruta 3 contempla nuevas obras de ampliación y variantes. La documentación conocida establece que la concesión incluye la repavimentación del tramo Cañuelas-Monte y otras intervenciones específicas, pero no implica que toda la Ruta 3 quede transformada en autopista de manera inmediata.

Más adelante, durante el sexto año de la concesión, está prevista la duplicación de calzada entre el acceso a Gorchs, en el kilómetro 141, y el inicio de la Variante Las Flores, en el kilómetro 185,18. Ese tramo tendrá una extensión aproximada de 44 kilómetros y un plazo de ejecución estimado en tres años.

Sin embargo, la concesionaria confirmó que la duplicación de calzada entre San Miguel del Monte y Gorchs no forma parte del Plan de Obras Obligatorias.

Esto significa que uno de los sectores que habían formado parte del proyecto integral de transformación de la Ruta 3 en autopista no quedó incorporado como obra obligatoria dentro de la nueva concesión.

Un proyecto que había comenzado antes

La transformación de la Ruta 3 en autopista había comenzado con financiamiento internacional y contemplaba distintos tramos a lo largo del corredor.

En el sector comprendido entre San Miguel del Monte y Gorchs, las obras de duplicación de calzada habían sido iniciadas y cuentan con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).

La nueva concesión establece un cronograma diferente para algunas de las obras que forman parte del proyecto general.

El plan original contemplaba la transformación de 211,2 kilómetros de la Ruta 3 en distintos tramos, que se sumarían a los aproximadamente 35 kilómetros que ya funcionan como autovía entre Cañuelas y San Miguel del Monte.

Una ruta estratégica para Cañuelas

La Ruta Nacional 3 es uno de los principales corredores viales de la provincia de Buenos Aires y tiene una importancia estratégica para Cañuelas por su conexión con San Miguel del Monte y, hacia el sur, con el resto de la provincia y la Patagonia.

Por la traza circulan diariamente vehículos particulares, transporte de pasajeros y una importante cantidad de camiones vinculados al traslado de producción.

El nuevo esquema de concesión establece obras concretas para los primeros años, entre ellas la Variante Cañuelas, la repavimentación hacia San Miguel del Monte y la adecuación del cruce con la Ruta Provincial 41.

Pero al mismo tiempo deja pendientes distintos sectores del proyecto integral de autopista.

La propia concesionaria aclaró además que el incremento del tránsito no genera automáticamente la obligación de ejecutar obras de ampliación de capacidad. Es decir, un aumento de la cantidad de vehículos que circulan por la Ruta 3 no obliga por sí mismo a la empresa a construir una segunda calzada.

Para Cañuelas, el dato central es que la nueva concesión garantiza un conjunto de obras específicas, pero no asegura que toda la Ruta 3 quede convertida en autopista en el corto plazo.

El avance de las obras, especialmente las vinculadas con la Variante Cañuelas y la conexión con San Miguel del Monte, será uno de los puntos de seguimiento de mayor interés para la región durante los próximos años.