Qué obras debe realizar el nuevo concesionario

Transitar ´por la ruta 205 se ha convertido en un serio peligro. Más si se lo debe hacer de noche, con niebla o lluvia. La falta de demarcación solamente obliga a los conductores a adivinar el recorrido y peor con tránsito en contra. Baches sin reparar, escasa o nula cartelería, falta de iluminación, guard rails, son algunas de las trampas que dejaron quienes debían atender esta ruta. Es de esperar que los nuevos responsables estén a la altura de las circunstancias.

La nueva concesión de la Red Federal de Concesiones – Etapa II no es simplemente un contrato de mantenimiento. El concesionario asume la obligación de conservar, rehabilitar, modernizar y, en determinados casos, construir nuevas obras, financiándose principalmente mediante el cobro de peajes. El contrato establece estándares de calidad y plazos de cumplimiento cuya fiscalización queda a cargo de la Dirección Nacional de Vialidad.

Las obligaciones contractuales pueden dividirse en cinco grandes grupos.

A. Puesta en condiciones inicial del corredor (obligatoria)

Es la primera etapa y debe ejecutarse en los primeros años de concesión.

Comprende:

• reconstrucción de pavimentos deteriorados;
• fresado y repavimentación;
• eliminación de deformaciones;
• reparación de puentes;
• recuperación de banquinas;
• limpieza integral de alcantarillas y desagües;
• corte de pastizales;
• reparación de barandas de defensa;
• reposición de cartelería.

El objetivo es que toda la traza alcance un nivel mínimo de servicio antes de comenzar nuevas inversiones.

2. Seguridad vial

Es uno de los capítulos más importantes del contrato.

Incluye:

• demarcación horizontal completa;
• nueva señalización vertical;
• iluminación de cruces conflictivos;
• defensas metálicas;
• tachas reflectivas;
• mejora de accesos;
• mantenimiento permanente de banquinas;
• reparación de puentes.

Además, el concesionario debe atender incidentes durante las 24 horas.

Debe disponer de:

• grúas;
• ambulancias;
• móviles de asistencia;
• servicios de emergencia;
• centros de atención al usuario.

Todo ello forma parte de los estándares mínimos exigidos por la concesión.

3. Obras nuevas obligatorias

A diferencia de las concesiones de los años noventa, el nuevo esquema incorpora obras específicas que deben ejecutarse.

En distintos municipios aparecen previstas:

• nuevas rotondas;
• iluminación urbana;
• carriles de giro;
• dársenas;
• mejoras de accesos;
• ampliaciones puntuales.

Por ejemplo, para el partido de Saladillo el pliego establece expresamente:

• construcción de una nueva rotonda;
• iluminación;
• instalación de defensas metálicas.

Esas obras poseen plazos obligatorios dentro del contrato.

4. Tecnología

La concesión obliga a modernizar la operación.

Entre las inversiones previstas figuran:

• peajes electrónicos;
• lectura automática de patentes;
• TelePASE;
• monitoreo permanente;
• paneles de mensaje variable;
• cámaras;
• centros de control.

La intención es disminuir tiempos de espera y mejorar la seguridad del corredor.

5. Conservación permanente

Durante toda la vigencia del contrato el concesionario deberá mantener:

• pavimento;
• banquinas;
• puentes;
• iluminación;
• desagües;
• señalización;
• espacios verdes;
• edificios de peaje;
• servicios al usuario.

No se trata de obras únicas sino de una obligación permanente.