¿HABRÁ QUE CREER?
«El Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, a través de la Dirección de Vialidad, avanza en el mejoramiento integral de la Ruta Provincial 6, que se desarrolla a lo largo de 140 kilómetros y atraviesa 11 municipios de la provincia de Buenos Aires.» Este es el comienzo del nuevo anuncio de reparación de la siempre destruida ruta provincial 6. Es que mientras se junten dos factores claves nunca estará realmente en condiciones. Deben realizar una licitación con especificaciones que incluyan claramente una reparación integral, por una parte, y luego realizar una inspección y control que exija que el pavimento cumpla con las características técnicamente aptas. Mientras se siga colocando «una lámina de asfalto» jamás va a durar. Y menos si la base del mismo no es la adecuada.
Según el flamante anuncio la obra consiste en la repavimentación de los sectores que presentan mayor deterioro y en la rehabilitación de las calzadas que están en mejor estado, en ambos sentidos de circulación. Además, incluye el mantenimiento y la puesta en valor de 16 puentes viales y de 12 puentes hidráulicos; el mejoramiento de alcantarillas para garantizar el escurrimiento; la señalización vertical y horizontal; el recambio de luminarias y la colocación de barandas de defensa vehicular en toda la traza intervenida.
El último intento de «reparación integral de esta fundamental vía fue en 2021» cuando el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS) informaba que se abría la instancia de participación ciudadana para la obra de Intervención Integral de la Ruta Provincial N°6. Aún se espera aquella intervención.
Ahora aseguran que los trabajos se dividirán en 5 tramos de los cuales, el tramo 1, de 63 km de extensión; el tramo 2, de 23 km de longitud, y el tramo 5, de 11 km, fueron finalizados. La Provincia dice que «ahora sí la mejora integral de la RP 6 permitirá potenciar el desarrollo productivo de esta región y optimizar la conectividad y la seguridad vial para los vehículos que la transitan diariamente, que oscilan entre los 6.000 y los 35.000 dependiendo el tramo.
Es de esperar que esta oportunidad sea la verdadera y se ponga en condiciones de transitabilidad y seguridad a la instalada oportunamente por el gobieno anterior como la ruta de la Producción o del Mercosur.